Ya hace tiempo que no hablaba de F1 pero después de lo que he visto me he decidido. En primer lugar felicitar a Fernando Alonso por su segundo título mundial, siendo éste, desde mi punto de vista, mucho más meritorio que el primero. Durante ésta temporada Alonso se enfrentó de cara a cara a Schumacher (que aunque no consiguió un nuevo título, el piloto más laureado de todos los tiempos se despidió de forma grandiosa) con un Ferrari superior al Renault (al menos en la segunda mitad de temporada) y salió victorioso aún teniendo que hacer frente a multitud de decisiones de la FIA de dudosa imparcialidad. Pero al final logró ganar el campeonato y en cierta forma, gracias a eso la imagen de la formula1 y la FIA no se desplomó por los suelos.

Alonso puede tener muchos defectos, puede ser bocazas, prepotente, puede no decir las cosas de forma apropiada… En definitiva, no tiene don de gentes por mucho que nos lo intenten vender los medios de comunicación. Fernando Alonso es ante todo un piloto, que es lo que mejor sabe hacer y lo que tenga que demostrar lo demuestra en la pista.

Por otro lado tenemos a pilotos como Raikkonen, que una cosa es lo que haga en sus famosas borracheras de forma privada y otra es responder de forma vulgar a los medios de comunicación. A la pregunta de Martin Brundle (ex piloto de F1 y actualmente comentarista de la ITV) de porqué no asistió al homenaje realizado a Michael Schumacher, respondió sin ningún reparo que estaba cagando (I was having a shit). En fin, no hay mucho más que comentar, vedlo vosotros mismos…

Ya hacía mucho tiempo que no opinaba de formula1 en gattaca, pero un día como hoy se lo merece. Esto va dedicado a todos aquellos que hablaban de la jubilación de Schumacher. Como hoy hemos podido ver, y como ya hacía tiempo que no veíamos, o bien no nos fijábamos, y sino recordemos como en Mónaco 2005 Schumacher puso en peligro a su compañero Rubens Barrichello en la última vuelta en un peligroso adelantamiento por una mísera posición, Michael vuelve a ser el de antes. Pero hoy no hablaremos de su pasado más o menos turbio, que fué nublado por una gran racha de triunfos, sin duda ayudado por una gran superioridad mecánica, pero no me malinterpreteis, en ningún momento pongo en duda su calidad como piloto siendo uno de los más grandes sino el mejor piloto de la historia. Hoy hablaremos de lo sucedido en la clasificación del gran premio de Mónaco 2006, durante los últimos segundos de la clasificación, cuando un gran número de pilotos realizaban su última vuelta rápida (algunos como Alonso o Raikkonen aspiraban a la pole), inexplicablemente el heptacampeón mundial se quedó parado en la rascasse a unos metros de la meta. Inexplicable porque pudo haber subvirado, pero no explica la extraña maniobra que hizo, una vez recuperada la tracción ¿porqué decidió quedarse parado en el medio de la curva?, ¿un fallo mecánico? ¡que suerte tener un fallo de este tipo en un circuito tan estrecho y salir con el coche sin el más mínimo rasguño! Pero no tiene explicación porque sus gestos y sus palabras delataban sus intenciones, cuando indicó en la rueda de prensa que se le había calado el coche cuando fue él mismo quien lo apagó una vez detenido… Sin embargo no quiero dar un punto de vista, tal vez equivocado, con mis palabras, así que juzgaz vosotros mismos:

A estas horas parece que los comisarios de carrera llamaron a Michael Schumacher para que les aclarase lo sucedido y aún no se sabe el resultado, naturalmente esta es la formula1 y el implicado es Schumacher por lo que saldrá impune de nuevo. Sin embargo el pobre Fisichella ya fue penalizado por bloquear a Coulthard.

Uno de los más perjudicados, Fernando Alonso lo dijo claro, si no fuese por el accidente de Michael tendría la pole. Tras estas palabras tan arrogantes como dirían algunos, lo cierto es que venía en tiempo de pole. Y dicho esto, personalmente prefiero que Schumacher no sea penalizado y esto se resuelva en la pista y no por los comisarios, el “pique” entre pilotos es siempre un atractivo más en una carrera y sobre todo si es entre dos campeones del mundo. El que Schumacher tenga que utilizar estas artimañas de nuevo para intentar ganar el mundial, no hace sino engrandecer a Alonso como piloto y como digno rival del kaiser.

Actualizado : finalmente la FIA decidió eliminar los tiempos de clasificación de Schumacher por lo que salió en última posición. Fernando Alonso se alzó con la victoria saliendo desde la pole y Michael consiguió una meritoria quinta posición.

Jacques Villeneuve está comenzando a reconstruir su reputación en F1, según el hombre que rescató al franco-canadiense para la competición.

Peter Sauber, hasta hace poco el dueño del equipo de Hinwil, firmó un contrato de dos años con JV, de 34, pero el año pasado el campeón de 1997 no pudo brillar.

Sin embargo, Peter Sauber, de 62 años, sugirió que está recuperando el nivel de Williams y BAR.

“Fui feliz al verle puntuar,” dijo Sauber a “Kicker”

“Incluso el año pasado era de la opinión de que alguien que puede ser campeón del mundo, no puede olvidarse de pilotar.”

Sauber reconoce que Villeneuve tardó mucho tiempo en readaptarse a la F1 moderna. “Ahora, me recuerda al que entró en la F1. Está cerca del viejo Jacques de nuevo.”

Noticia en colaboracion con TheF1.com

Parece que Jacques Villeneuve ha vuelto a sentir el placer de conducir un F1…

Via TodoMotor

Cuando una escudería consigue tanto el campeonato de pilotos como el de constructores se dice que ha tenido una gran temporada. Cuando una escudería consigue esto administrando su ventaja, guardando un ás bajo la manga, conociendo los puntos débiles de su rival y actuando en consecuencia se dice que ha hecho una temporada inteligente. Pues bien, esto es lo que ha conseguido renault en el campeonato de formula1, sin duda un 10 para los campeones del 2005. Fueron muchas las bocas que tuvieron que callar en el último gran premio de China, renault sacó a relucir todo el armamento del que disponía, obteniendo la victoria y alzándose con el campeonato de marcas, demostrando una vez más que son los merecidos campeones de esta temporada. Por otro lado, también es justo reconocer el enorme trabajo que realizaron en McLaren aunque eso sí, tuvieron bastante mala suerte a lo largo de la temporada.

A día de hoy, tan sólo puedo esperar una temporada 2006 al menos tan buena como esta.

Fuente F1racing

“Fernando alonso no bebe alcohol” Antonio Lobato

Ahí los ves, cada uno ahogando sus penas en alcohol, uno al ver su ventaja reducida y el otro por ver el campeonato inalcanzable.

No suelo hablar mucho de lo que ocurre en las carreras de formula1, pero esta ocasión se lo merece (pensándolo bien no voy a hablar de ninguna “carrera”). En este gran premio de EEUU, en la jornada de entrenamientos del viernes, tras varios accidentes de los monoplazas que calzaban neumáticos michelín (destacando un fuerte accidente de Ralf Schumacher), el proveedor de neumáticos francés concluyó que el neumático trasero izquiero sufría un gran deterioro al rodar por la parte del óvalo debido al peralte. Más tarde recomienda a los equipos michelín que no realizen más de 10 vueltas con esos neumáticos, ya que corren grave peligro de sufrir un accidente. Más allá de esas 10 vueltas michelin elude todo tipo de responsabilidad.

Tras esto, los responsbles de la fia y las escuderías se reunen para encontrar una solución que permita a todas las escuderías tomar la salida, fueron propuestas diversas medidas, todas ellas rechazadas por la FIA y por ferrari. La salida del gran premio fue lamentable, con tan solo seis coches en parrilla, la “carrera” fue un paseo entre los dos ferrari y los jordan y minardi buscando sus primeros puntos de la temporada. El público pronto empezó a mostrar su indignación, con abucheos, pulgares bajados, pancartas reclamando el dinero, tirando botellas… Todo comprensible si se piensa en la gran cantidad de dinero que gastaron muchos para poder ver un espectáculo tan patético.

Mientras, Bernie Ecclestone posiblemente estaría echándose las manos a la cabeza sabiendo las millonarias reclamaciones que podrían aparecer tras este desastre. La culpa de todo esto no es atribuible a una sola parte sino varias:

Michelin, el origen del problema, tras 5 años compitiendo en indianapolis es intolerable ese fallo en los neumáticos, intentó compensarlo al traer de Francia nuevos neumáticos que solucionaban ese problema, pero la organización no se lo permitió al ir en contra del reglamento.

La FIA, dió la sensación de que no le interesa el deporte ni sus seguidores, debería pensar más en el espectáculo en vez de cumplir a rajatabla unas reglas estúpidas. Aún cuando las escuderías michelín propusieron colocar una chicane en el óvalo y competir sin puntuar, la organización se opuso firmemente.

Ferrari, sin duda merecían ganar este GP, pero fue totalmente despreciable el hecho de oponerse a la colocación de una chicane aún cuando se le aseguraba la victoria, oponiendose de esta manera a las nueve escuderías restantes.

Las escuderías michelin, estas no tuvieron ninguna culpa, al no poder asegurar la integridad de sus pilotos en carrera decidieron no participar en la misma.

Desde luego, tras lo sucedido, la formula 1 no se volverá a ver con los mismos ojos en EEUU. El publico ha perdido su dinero, los teleespectadores se han perdido el espectáculo, las cadenas de televisión han perdido grandes cantidades de dinero y todo sin una excusa convincente.

He quitado este post, porque estaba hasta las narices de que llegasen HOYGANS y quinceañeras taradas insultando a diestro y siniestro, sin llegar a entender que este artículo tan sólo buscaba sacar una sonrisa y mostrar el lado más humano de los pilotos de formula1 desde un tono satírico.

Por otro lado mi más sincera enhorabuena a Kimi Raikkonen por el campeonato mundial que acaba de lograr, campeonato que se merecía desde hace mucho tiempo

Como aún no he mostrado en mi weblog mi lado friki de formula1, qué mejor ocasión que ésta para mostrarlo. Un aficionado a la fórmula1, lo que menos espera en este mundo, es levantarse por la mañana y encontrarse con un monoplaza en el portal de su casa. Pues bien, eso es lo que me ha sucedido, me he encontrado con nada más y nada menos que el prototipo, del nuevo
monoplaza de sauber.

Por todos es sabido que el rendimiento de sauber en estos inicios de temporada ha sido más bien pobre. “Con este coche no se puede” exclamaba Jackes Villeneuve al finalizar el gran premio de Malasia, todo el mundo pensaba que Peter Sauber hacía caso omiso a su piloto estrella y no tenía en cuenta sus comentarios, pero se equivocaban, el equipo Sauber estaba trabajando muy duro para conseguir un monoplaza que se adaptase a las necesidades del piloto canadiense.
Vamos a analizar desde un punto de vista técnico las ventajas del nuevo monoplaza frente al C24.

En primer lugar, el aspecto más llamativo es la ausencia de ruedas, lo que en principio puede parecer una desventaja, es todo un logro, un gran reto de la ingeniería al que se tuvieron que enfrentar los diseñadores del chasis de sauber. Con esta revolucionaria idea, se elimina el problema de desgaste de neumáticos, así como el trabajo de elección de los mismos, los problemas generados por las turbulencias que crean los neumáticos al girar, o el temido efecto aquaplaning en las carreras sobre mojado.

El siguiente punto a destacar, es el habitáculo del piloto, como se puede observar, el piloto va “de cabeza”, al principio pensamos que esto podría tener varias utilidades, por un lado mayor resistencia a impactos frontales en el caso de contar con un piloto cabezón (aunque en este caso sería más apropiado para pilotos como David Coulthard que para Villeneuve), y la posibilidad de contar con un casco en forma de cono con lo que se reduciría la resistencia aerodinámica. Finalmente descubrimos que el habitáculo tiene la posibilidad de girar, con lo que deducimos que posiblemente el piloto lleve una hélice en el casco para ganar impulso al igual que un hovercraft.

Con un análisis más detallado, descubrimos un enchufe en la parte trasera, lo que viene a indicar que utiliza un motor eléctrico. Esto es toda una revolución, de esta forma se evita el peso adicional de la gasolina y las diferencias de rendimiento que resultan de llevar diferentes cargas de combustible a lo largo de la carrera.

A medida que avanzaba nuestra investigación, descubrimos diversas medidas de confort destinadas a mejorar la vida del piloto a bordo del monoplaza, ya que el nuevo Sauber incorpora una via, para introducir agua en el habitáculo y de esta manera hacer más llevadera la carrera en GPs como Malasia o Bahrain. Pero ahí no acaba todo, ya que también dispone de un
compartimento para añadir detergente y suavizante al agua, para conseguir así, que el piloto sea el más blanco y suave de toda la parrilla, hasta ahora la escena del podio resultaba demasiado fría, al final los tres primeros pilotos siempre se quedaban solos mientras que el público tenía que aplaudir varios metros más lejos debido al fuerte hedor a sudor que despedían los pilotos.

Para terminar, deseamos expresar nuestro más sincero agradecimiento a la escudería de formula 1 Sauber, por dejarnos examinar en exclusiva su nuevo monoplaza y al carismático piloto Jackes Villeneuve que por fín dispondrá de un coche a la altura de sus necesidades.